与傳統气体船舶制造燃料油汽車船比较，该船型在节电节能降耗各方面兼有相关性主要优势：平均可避免浪费约20%的碳排污量，提高约27%的碳排污、30%的氮被氮化合物排污、99%的塑炼物排污和90%超过PM颗料物排污。船舶制造进入运营服务后可构建24%超过的减碳率，每航次可提高二被阳极氧化碳排污2100多吨。

沈氏科持创新LNG直流高压精馏机器器防暑结技能确认了机器在极端主义状况下的稳定性高加载，为集装箱船的防护飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。